法拉利首款电动汽车尽管设计饱受争议，遭到投资者与车迷反对，但依托市场旺盛需求，品牌已达成该车型本年度销售目标。
这家意大利车企并未披露Luce车型的销量目标。不过两名知情人士透露，公司原定今年销售这款电动车近500台。该车由苹果前设计师乔尼・艾维操刀设计，起售价55万欧元。
其中一名知情人士表示，销量目标已于7月初达成，距离这款争议车型正式上市仅两个月。上市之初，社交媒体上不少评论者嘲讽其另类外观，将它的设计和价格低廉得多的大众车型相提并论。
彼时，法拉利前主席卢卡・科尔德罗・迪・蒙特泽莫罗甚至呼吁撤销Luce车型标志性的跃马徽标。5月新车亮相后的首个交易日，这家米兰上市车企的股价跌幅超过8%。
风波接踵而至，法拉利任职多年的首席营销与商务官恩里科・加列拉于本月突然离职。不过法拉利表示，此次人事变动、由BMWYY>宝马前高管接任的安排，在Luce发布之前就已敲定。
法拉利将于周四发布第二季度财报。公司为Luce车型辩护，称推出该车旨在展示自身技术实力，并吸引新一代高净值客群——尤其是中国以及硅谷等科技中心早已习惯驾驶电动汽车的群体。
法拉利还向经销商下达严格要求，不得强迫偏爱传统燃油车的老收藏家转而选购电动车型。
车企制定长期目标：至2030年累计售出约2500台Luce，折合年均600台。该规模大约占法拉利全年总销量的5%，不少分析师认为这一目标具备可行性。
首席执行官贝内代托・维格纳还表示，由于产量有限，法拉利进军电动汽车领域不会侵蚀其高达30%、领先行业的营业利润率。
法拉利拒绝对Luce的销量目标以及上市以来的交付数据置评。
尽管初期舆论负面声音不断，但知情人士透露，Luce订单需求旺盛，同时美国科技创业者群体反馈良好。
豪华汽车行业独立分析师斯科特・舍伍德谈及法拉利针对Luce精准定位客群的策略时表示：“相较于众多竞品，法拉利的营销能力与客户洞察高出一个层级。”
杰富瑞分析师詹姆斯・格日尼奇在客户研报中指出，人工智能相关科技企业蓬勃发展催生大量新富人群，法拉利有望从中挖掘市场机遇。
据苏富比拍卖行消息，法拉利将于8月在蒙特雷汽车周拍卖首台量产版Luce用于慈善。蒙特雷汽车周是加州年度盛会，集中展出珍稀老爷车与豪华车型；这台定制版本车型预计成交价将超过110万美元。
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责任编辑：江学思
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