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【环球网科技综合报道】10月27日消息，据insideevs报道称，特斯拉自动驾驶出租车Cybercab在电池包设计中预留了大量空间，以便未来引入磷酸铁锂电池。特斯拉电池模组及电池包机械设计工程总监罗伯特·桑普夫日前确认，Cybercab从设计之初就考虑了后续采用磷酸铁锂电池的可能性。
桑普夫表示，Cybercab电池包内部在电池模组侧面和下方均保留了较多空余空间。这一设计并非制造疏漏，而是为了在扩大生产规模后，能够使用能量密度较低但成本更低的磷酸铁锂电池。特斯拉汽车工程副总裁拉斯·莫拉维补充称，团队评估后发现，车辆实际需要的电池数量少于最初预期，这也为后续更换电池化学体系提供了空间。
目前，Cybercab采用特斯拉自研的4680电芯，化学体系为镍锰钴三元锂电池。特斯拉此前曾在美国市场短暂销售搭载磷酸铁锂电池的Model 3，具备相关应用经验。磷酸铁锂电池能量密度低于高镍三元锂电池，若电芯数量不变，车辆续航里程可能下降。但由于电池包内部预留了空间，特斯拉可通过增加电芯数量来弥补续航损失。
对于自动驾驶出租车而言，磷酸铁锂电池在耐久性和安全性方面更具适配性。相比高镍电池，磷酸铁锂电池通常具有更好的热稳定性，在多次充放电循环后也更耐用。Cybercab设计使用寿命为80.5万公里，频繁接送乘客、高里程运营和高频充电的场景对电池寿命提出了更高要求。
据特斯拉工程师介绍，Cybercab的电池封装设计也进行了优化，电池模组更便于拆卸和更换，有助于降低长期运维成本。这与传统结构电池包中电芯高度粘合、难以单独更换的设计有所不同。
成本因素同样是推动这一设计的重要考量。磷酸铁锂电池价格更低，若Cybercab未来切换至该体系，将有助于进一步降低整车制造成本。特斯拉希望将Cybercab打造成可大规模部署的自动驾驶出租车，单车成本越低，越有利于车队规模化运营。
磷酸铁锂电池并非性能最激进的电池路线，但其成本低、寿命长、热稳定性好的特点，使其更适合定位为高频运营工具的自动驾驶出租车。特斯拉在Cybercab电池包中预留空间，意味着公司正为后续降本和规模化生产提前布局。（青云）
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